"Ikarbus" je juče pokrenuo prethodni stečajni postupak. Beogradski proizvođač autobusa, koji duguje ukupno 3,8 milijardi dinara, nada se da će najveći poverioci prihvatiti Unapred pripremljeni plan reorganizacije (UPPR). On predviđa da se neobezbeđena potraživanja pretvore u akcije preduzeća, a obezbeđeni dug reprogramira na šest godina. Većinski vlasnik postala bi država, ali taj plan ostavlja šansu da se nekadašnji gigant u međuvremenu - privatizuje. Ukoliko naiđe zainteresovani ulagač. Akcije bi, ukoliko se prihvati UPPR, dobili dužnici klasa B, C i D. Među njima su zaposleni, poreznici i ostale državne institucije, ali je ubedljivo najveći Fond za razvoj. "Ikarbus" mu duguje 1,55 milijardi dinara, a ukupan iznos duga koji bi se konvertovao iznosi malo više od tri milijarde dinara. Poverioci klase A, među kojima je najveća Banka Inteza s potraživanjem od 522 miliona dinara, bili bi isplaćeni tokom narednih šest godina.
"Ikarbus" je juče pokrenuo prethodni stečajni postupak. Beogradski proizvođač autobusa, koji duguje ukupno 3,8 milijardi dinara, nada se da će najveći poverioci prihvatiti Unapred pripremljeni plan reorganizacije (UPPR). On predviđa da se neobezbeđena potraživanja pretvore u akcije preduzeća, a obezbeđeni dug reprogramira na šest godina. Većinski vlasnik postala bi država, ali taj plan ostavlja šansu da se nekadašnji gigant u međuvremenu - privatizuje. Ukoliko naiđe zainteresovani ulagač.
Akcije bi, ukoliko se prihvati UPPR, dobili dužnici klasa B, C i D. Među njima su zaposleni, poreznici i ostale državne institucije, ali je ubedljivo najveći Fond za razvoj. "Ikarbus" mu duguje 1,55 milijardi dinara, a ukupan iznos duga koji bi se konvertovao iznosi malo više od tri milijarde dinara. Poverioci klase A, među kojima je najveća Banka Inteza s potraživanjem od 522 miliona dinara, bili bi isplaćeni tokom narednih šest godina.
- Iskoristili smo pravo i sami inicirali pokretanje predstečajnog postupka, što je logičan sled poteza - kaže, za "Novosti", Aleksandar Vićentić, generalni direktor "Ikarbusa". - Izradili smo još ranije UPPR. Znamo šta nam je činiti u predstojećem periodu i verujemo da ćemo za mesec, najviše za mesec i po, ostaviti sadašnje probleme iza sebe.
Njihov razlog za optimizam zasniva se na tome što "Ikarbus" ima sve više porudžbenica. Desetak autobusa iz kooperacije s "Mercedesom" već je prodato, a i na ulicama Beograda vozi se sve više autobusa koji silaze s proizvodnih traka ove fabrike. Povećan je i broj radnika. Očekuje se da će naredne sezone, kada u "Ikarbusov" autobus sa znakom "Mercedesa" budu ugrađivani motori "evro 6", krenuti prodaja i u zemljama regiona i EU.
Direktor Vićentić nije želeo da otkriva nove poslovne planove nekadašnjeg giganta, ali je činjenica da ga je naš poziv zatekao na službenom putu u inostranstvu, gde je u toku završna runda pregovora oko prodaje značajnijeg kontingenta naših autobusa.
Minus za doprinose
U klasu B dugovanja "Ikarbusa" spadaju obaveze prema zaposlenima. Reč je o blizu 24 miliona dinara duga na ime doprinosa. UPPR predviđa da se emituje ukupno 3.044.038 akcija. Vrednost duga po akciji bila bi 1.000 dinara.